第480章 让结构更简单可靠性更高（第2页）

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    第一个缺点就是设计复杂，它有两个主转子和尾转子。
    任何一台机械，零件多了结构必然复杂。
    结构复杂的机械，肯定比结构简单的更难维护，更容易出故障，更难维修，这是机械领域的必然。
    年前。
    融合了上千本各类发动机技术，又融合了上千本飞机技术，终于研发出一款先进的飞机发动机。
    对比参数叉。
    远远甩开了nk-32涡扇发动机，万兴邦命名为巨力神发动机，最突出的特点就是推力超大!
    巨力神和nk-32都是双转子发动机。
    但在结构上明显不同。
    巨力神发动机，进行了简约化设计，让结构更简单，可靠性更高，出故障概率大幅度降低。
    更是采用了超现代的思路，老毛子nk-32不具备的先进设计理念!
    巨力神双转子涡扇发动机，和nk-32最大的区别之一就是模块化设计!
    每个模块都有独立的自检设备，实时监测每个模块的工作情况，实时反映每个模块的运行状态。
    发动机连接计算机。
    计算机可以读取所有监测数据，任何一块模块出了问题，都会第一时间在计算机上反映出来。
    某个模块出了问题，就直接更换某个模块。
    。
    节省时间。
    节省工序。
    最大限度降低对飞机的影响。
    出了问题的模块，可以直接返场维修，有维修的价值就维修，没有维修的价值就直接报废。
    巨力神和nk-32第二个重要区别就是精度。
    老毛子的nk-32推力是很大，就算到了三四十年后的繁华年代，也是一款非常值得推崇的发动机。
    但他毕竟是80年代的产物。
    受限于工业技术，发动机内部的叶片精度较低。
    发动机的使用寿命也不长。
    巨力神双转子涡扇发动机就是另外一种情况了。
    有万兴邦研发出来的数控机床，还有五轴联动中心，都能做到高精577度加工，误差在千分之一毫米以内。
    加工出来的叶片，相比老毛子的nk-32叶片，精度高了不止一个层次。
    叶片对发动机的性能有直接影响!
    对发动机的气动效率更是有着关键作用。
    设计叶片的时候，都要充分考虑到空气动力学，设计出来的叶片形状，必须符合空气动力学。
    表面也必须光洁。
    光洁的表面有利于减少空气阻力，提高空气流动效率，增加发动机的推力和燃油的利用率。